قصة ديفندر

تبدأ قصة ديفندر في عام 1947 في خليج ريد وارف، على جزيرة أنغلسي في ويلز. هناك، على رمال الشاطئ، رسم موريس ويلكس الخطوط الأولى لسيارة ستخلد في التاريخ.

في غضون عام، تم الكشف عن سيارة لاند روڤر المكتملة للعالم. تحفة فنية في عالم التصميم الصناعي. صُممت خصيصًا لتمنحك أداءً لا يضاهى، بفضل هيكلها المصنوع من الألومنيوم الخفيف، وتصميمها الذي يتميز ببروزات قصيرة، ونظام دفع رباعي مبتكر يتيح لك التحكم الكامل.

في معظم طرازاتنا باستثناء الأقدم، أصبح التبديل بين الدفع الثنائي والرباعي سهلاً للغاية بفضل عتلات المقابض الحمراء والصفراء، لتتكيف سيارتك مع أي طريق بكل سلاسة. هذا الإرث هو أساس نظام الاستجابة للتضاريس المتطور في ديفندر العصرية.

خلال أشهر قليلة، غزت تحفة عائلة ويلكس الأسواق العالمية. وسرعان ما أصبحت رفيقًا موثوقًا للعائلة المالكة البريطانية. استُخدِمت أول سيارة لاند روفر مخصصة للاستعراضات الرسمية، بتصميمها الخلفي الاستثنائي، في استقبال الجماهير خلال أول جولة مشتركة للملكة إليزابيث الثانية وحاكم إدنبرة، الأمير فيليب، في دول الكومنولث عام 1953.

طوال حياتها المديدة، كانت الملكة إليزابيث الثانية تُرى غالبًا وهي تقود سيارة ديفندر في العقارات الملكية، حيث لا تزال سيارات ديفندر تخدم الأسرة الملكية بكل كفاءة.

ستُمكّن هذه السيارة جيلاً جديدًا من المغامرين لخوض التحديات على جميع التضاريس في العالم. تصدرت رحلة أكسفورد وكامبريدج الشهيرة إلى الشرق الأقصى عناوين الأخبار عندما قطع ستة طلاب جامعيين مسافة 18,000 ميل بالسيارة من لندن إلى سنغافورة في الفترة 1955-1956.

وبالروح الملهمة نفسها، قطع البريطانيان جورج وجينكس رودجر 10,000 ميل على مدى سبع سنوات بسيارتهما ستايشن، موثقين القبائل والحياة البرية المهددة بالانقراض في إفريقيا. كما قام عالم الأحياء الكندي بريستول فوستر وفنان الحياة البرية روبرت باتمان برحلة حول العالم لمسافة 40,000 ميل. وهناك العديد من الأمثلة الأخرى.

أسهمت مثل هذه الإنجازات في نشأة مشهد القيادة الترفيهية على الطرق الوعرة. وقد ألهم المشاركون في سباق Camel Trophy، الذي يُشبه بطولة العالم لقيادة السيارات ذات الدفع الرباعي، تطوير الأداة المثالية متعددة الاستخدامات، سواء لخوض أصعب المغامرات الاستكشافية أو للاستمتاع برحلات التخييم الترفيهية.

جعلت ديفندر هذا الأمر ظاهرة عالمية. ولا تزال تحافظ على جوهر المغامرة، والقيادة على الطرق الوعرة، والروح الإنسانية.

لقد تحقق ذلك لأنها صُممت في المقام الأول، لتكون ذات قدرات فائقة. ولا تزال كذلك. كل نسخة تتجاوز التوقعات، وتؤسس معايير جديدة يسعى المنافسون للحاق بها.

قواعد العجلات الطويلة الجديدة جعلت الطراز الأصلي أكثر عملية، ما أتاح إضافة نسخ السيارة النصف-نقل والستايشن. وقدمت سيارة ستايشن فتحة الإضاءة لجبال الألب الشهيرة على جوانب السقف، لتجلب المزيد من الضوء إلى داخل السيارة وتوفر رؤية إضافية لتجاوز المنعطفات الحادة على الطرق الجبلية.

أصبحت المحركات أكثر قوة وكفاءة، ولكنها ظلت سيارة عملية في المقام الأول. لا تتضمن 'باقة الراحة' الاختيارية المبكرة سوى بطانات للسقف والأبواب. ومع ذلك، ظهرت ميزة خالدة – لا يزال بإمكانك طلب ديفندر مع فرشات أرضية مطاطية متينة وقابلة للغسل.

في العقد الأول، تم تصدير 70% من إنتاج السيارة إلى 150 دولة. تاركة بصمة عالمية لا مثيل لها. لقد كانت بمنزلة أول سيارة يشاهدها الكثيرون حول العالم.

شملت المبيعات العالمية نسخًا عسكرية، ما ألهم اسم ديفندر الذي سيُستخدم لاحقًا لجميع الطرازات. كما قامت العديد من الطرازات المدنية بأدوار بطولية، حيث خدمت كشاحنات إنقاذ، وسيارات إسعاف، ومنصات هيدروليكية.

حتى ديفندر دخلت عالم الراليات، حيث حولها خبراء رياضة السيارات في بولر إلى آلة منافسة مرعبة.

بفضل متانتها التي لا يرقى إليها الشك، أصبحت هذه السيارة الفريدة ذات الدفع الرباعي مرغوبة بشكل متزايد. وفي عام 1958، أُطلقت السلسلة الثانية لتُضفي لمسة جمالية آسرة، مع منحنى الخصر الشهير الذي لا يزال يزين سيارة ديفندر العصرية.

هذا السحر الاستثنائي قادها إلى وجهات فاخرة تخطف الأنظار. طوال فترة الستينيات، تم تصوير نجوم بارزين مثل مارلين مونرو، وستيف ماكوين، وبول مكارتني مع إبداع الأخوين ويلكس الذي حقق نجاحًا ساحقًا.

بدأت وسائل الراحة العصرية في الظهور مع السلسلة الثالثة التي انطلقت عام 1971 وما بعدها، حيث شملت لوحة أجهزة قياس مبطنة ومجموعة عدادات موضوعة خلف المقود الجديد. كما توفرت قوة محرك ثماني الأسطوانات لتلبية احتياجات أولئك الذين يطلبون أداءً فائقًا على الطرق الممهدة والوعرة على حد سواء

كان طراز عام 1982 دليلاً آخر على أن هذه السيارة ذات الدفع الرباعي تتجاوز كونها مجرد سيارة عملية. تميزت خارجيًا بألوان جديدة مع ملصقات، وقدمت أيضًا مقاعد مكسوة بالقماش لأول مرة.

بعد مرور عام، أطلقت طرازات التسعين والمئة وعشرة تصميم الواجهة الأمامية الأيقوني الذي ظل راسخًا حتى نهاية عصر ديفندر الكلاسيكية. وأُضيف محرك الديزل التوربيني، إلى جانب مقصورة داخلية مُحسّنة. وراحة فائقة بفضل نظام التعليق الزنبركي اللولبي الجديد.

أُطلق اسم ديفندر في عام 1990. وقد عكس هذا الاسم تمامًا شعور العملاء في جميع أنحاء العالم تجاه هذه السيارة الفريدة: موثوقة، ومعتمدة، وقوية ومتينة. صُممت لتجوب الأرض.